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一核三心 南京5年内“地下城”连点成片

2016-08-24 08:50:47 来源: 南京日报
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一核三心 南京5年内“地下城”连点成片

一核三心 南京5年内“地下城”连点成片

记者昨日从南京市政府获悉,该市地下空间开发利用领导小组已成立,城市地下空间开发利用总体规划最新版正在编制,预计很快与市民见面;除了新街口,江北新 区、南京南站、河西南部这一核三心的重要片区地下规划,湖南路、奥体中心、夫子庙、迈皋桥、南京站等地下空间的统筹利用也已“在路上”;预计5年内,南京 的地下城可连点成片,实现不出地面,四通八达。

随着地铁1、2号线通车,有华东第一商圈美誉的南京新街口,近两年来,地下热闹正超越地面繁华。

相关部门透露,原计划今夏即全面开工的新街口德基北侧长江路过街通道,受2016南京马拉松赛程影响,将进一步后延;但仍计划在年底前开挖。通道位于玄武 区长江路地下,德基广场北侧,凯润金城南侧,拟建筑面积约1616平方米,平时功能为过街通道及人防物资储备,战时功能为人防综合物资库,项目总投资约 2978.5万元。

据悉,长江路地下通道将是新街口地下商圈北延的第一步。从凯润金城再向北即是人民中学,这里的操场地下人防停车场,将成为新街口商圈“兼并”珠江路商圈的关键节点。未来,从最南侧的中央商场、大洋百货地下,市民可一路逛至珠江路金鹰百货。

南京南站:5条地铁串联74万平方米地下空间

5条地铁线在这里交会,350米高的“南站之心”将成为地标建筑,还有74万平方米的“地下城市”,人们印象中车来车往的南京南站,未来将不是匆匆过往的“驿站”,而是一个融合生活享受、工作娱乐、休闲购物的城市新中心。

目前,1号线从南站站房下方负二层南北向通过,设南京南站站、双龙大道站两个站点;3号线沿中央景观轴经过,设南京南站站、宏运大道站两个站点;6号线在 铁路以北基本平行于铁路设置,在南站北广场地下设南京南站站;宁和城际在铁路以北基本平行于铁路设置,在南站北广场地下设南京南站站;机场线(宁高城际一 期)从北广场地下出发。五条线均在南京南站换乘。其中1号线、3号线、机场线已建成通车,宁和城际在建,6号线计划“十三五”开工。

依照最新规划,轨道交通串联的地下空间,将成为南京南站的重心。规划部门介绍,南站地下空间的开发内容包括商业、文化、娱乐等公共活动功能设施和人防设施、地下交通、停车设施、市政公用设施等配套设施;主要可以开发的是地下一层,地下二层用作停车,可部分开发。

核心区的地下公共活动空间,将结合地上的景观步行轴、滨水公园和地铁站点设置,并通过地下商业街、步行通道、下沉广场、垂直交通等,构筑地上地下、室内室外综合一体化的充满活力的公共活动空间。站前广场、南站地下空间、轨道交通站点、周边地块,未来可连成整体。

“地下城”开发利用规划预计年底完成

7月初,国务院关于南京市城市总体规划的批复中明确,要合理开发利用城市地下空间资源,提高土地利用效率;坚持先地下、后地上的原则,统筹规划建设城市供水水源和给排水、垃圾处理等基础设施,积极有序地开展地下综合管廊建设。

记者从南京市人防部门了解到,7月下旬,南京市城乡规划委员会办公室组织召开“南京市城市地下空间开发利用总体规划纲要”专家论证会,来自北京、上海及南京的专家组成了专家组,与会专家听取编制单位汇报后讨论认为:根据国家政策、南京经济发展阶段和土地开发利用要求,适时开展南京市城市地下空间开发利用修编,十分必要。专家们提出,要结合南京各片区实际情况和发展趋势,合理确定开发强度;突出重点区域、重点功能,处理好与重要交通、市政基础设施、城市生态及历史文化保护等方面的关系,针对不同区域提出不同的管控要求、策略引导及开发模式; 加强与城市总体规划及相关专项规划的衔接,完善对上一版规划实施情况的评估内容。

相关专家透露,纵横交错的各路轨道交通是南京地下城连点成片的关键;本轮规划第二阶段的编制任务,目前正在紧张有序地开展,预计将在今年10月底完成全部规划内容;之后要经政府审批通过,对外发布。

江北新区地下:分五层打造环保开阔空间

河西南部地下:鱼嘴商务区连通CBD二期

电力、通讯、给水、再生水、燃气、雨水、污水、空调热力管、真空垃圾管9种管线全部进入地下,宽敞的通道空间可供工程检修车行走,今年上半年,南京江北新区核心区综合管廊一期工程10公里已全部完工交付,具备综合管线入廊条件。在此基础上,新区综合管廊二期工程将再建53公里,今年内就可开工。

综合管廊又称共同沟,这仅是江北新区打造最环保地下城的一部分。记者获悉,新区核心区地下城的规划已在修编,初步设计理念为深入地下五层,构筑“一心、三轴、多点”的环保开阔空间。“一心”:即结合地下CBD,形成多个地铁站点和数十个街区地下空间贯通联系的大型地下公共空间中心。“三轴”:即由4条地下 轨道交通网构成的“两横一纵”地下空间联系骨架。其中“两横”分别为地铁11号线、15号线;“一纵”为并行的地铁4号线、13号线。“多点”:即以地铁 站点为核心的地下综合体,结合商业、防灾、市政等设施共同构成,通过该网络可连接多个地上建筑的地下室而形成大面积地下综合体,同时形成以交通换乘为主要 功能的城市交通枢纽地下综合体。

作为南京近期房价的高地,河西南部无论地上地下,正以其“高大上”的规划,吸引越来越多的新城居民。在南京城市地下空间开发利用总体规划全面出炉前,《南京市河西新城区南部地区控制性详细规划》先行获批。其中,透露了不少河西南部地下城开发的细节。

依照规划,河西南部的道路将保持高密度小尺寸,充分利用地下空间。沿江东路将河西CBD二期和鱼嘴商务区地下空间全部连通,布置商业、交通、服务设施等,形成一个“地下城”,而宁和城际和规划中的2号线南延等线路将从地下经过。

规划显示,河西南部的地下空间主要有三大区域,其中一区主要集中在鱼嘴地区、CBD二期地区,地下开发以商业、停车为主,开发层数约3-4层;地下空间二 区主要集中在中轴、中央公园、扬子江大道以及新河路沿线,地下开发以商业、停车为主,开发层数约2-3层;地下空间三区为除上述地区所在区域,地下开发以 停车为主,开发层数1-2层。

虞慧静 本文来源:南京日报 责任编辑:虞慧静
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