50条毗邻公交开通！几块钱就能出南京还能出省

南京高淳区临近安徽，周边居民往来频繁。2021年6月，安徽当涂县乌溪镇到高淳的806路车开通，高峰期每天往返20多个来回，日均载客500余人次。目前受疫情影响，班次缩减到11个来回，每天也有200多人次乘坐。

“乌溪农产品多，螃蟹养殖户也多，价格便宜，每天早晨会有很多老人带着来高淳售卖。”806路线路负责人告诉记者，乌溪和高淳隔着水阳江，以前没有公共交通，居民往来要么打车，要么靠摆渡。要是想到南京市区就更麻烦了，先坐公交，再转高铁，转来转去要花三四个小时，费用也不少。806路开通后，乌溪到宁高轻轨高淳枢纽站约20公里，乘公交只要2元，赶高铁、赶飞机还能从这里转S9、S1到南京南站或禄口机场，全程只要几块钱，又方便又实惠。

高淳人潘友妹的姐姐家在宣城狸桥，采访时她正要坐高淳到狸桥的班线到姐姐家。“请扫一下场所码再上车。”宁高轻轨高淳枢纽站综合管理办公室交通执法员荀祥敏提醒。目前，枢纽站跨省通行的旅客日均四五百人次，站点管理人员及时了解两省最新防疫举措，并在站内设立免费核酸点，满足了往来居民的防疫需求。

高淳区交通运输综合行政执法大队一中队副中队长吴悦介绍，高淳区现有4条省际市际毗邻班线，分别到宣城狸桥、当涂湖阳、当涂乌溪、常州溧阳，4条班线均由对方公司进行运营，其中，“高淳—狸桥”为农村客运班线公交化运营，“高淳—湖阳”和“高淳—乌溪”“桠溪—溧阳”均为2元一票制全域公交化运营。预计到今年年底，“高淳—狸桥”线将改成全域公交化运营，不仅车辆将更新为新能源车，票价也会参照城区公交大幅下降。

8月22日，博宁毗邻1路公交线开通，串联起马鞍山的博望镇、丹阳镇、南京禄口机场、溧水区、江宁区等区域，沿途可换乘南京地铁3号线、S1机场线，实现博宁两地公交网络无缝对接。8月26日，溧水至溧阳359路、溧阳至溧水262路毗邻公交同步开通，溧阳上兴与溧水白马间终于有了公交直达……近期，毗邻公交开通的消息不断，也引发了广大公交爱好者的热议：南京与周边城市开通了多少条毗邻公交了？

据南京市城市公共交通乘客委员会不完全统计，目前南京与周边镇江市、扬州市、常州市、马鞍山市、滁州市、宣城市等毗邻城市开通毗邻公交约50条，其中南京开通约22条，毗邻城市开通约28条。线路可达与南京毗邻的扬州、滁州、马鞍山、镇江等地级市主城区及溧阳、句容、仪征、和县、博望、天长、当涂、来安等县级行政区。

值得一提的是，南京都市圈规划获批后，毗邻公交增势迅猛，累计新增线路13条。新增开往毗邻城市公交线路2条，毗邻城市新增开往南京的公交线路7条：江苏的镇江1条、溧阳2条，安徽宣城1条、来安2条、博望1条。同时有4条客运班车公交化运营，其中溧阳63路、高淳—湖阳、高淳—乌溪等4条线路实行2元一票制的公交票价。

南京推进毗邻公交建设已经有十多年的历史。所开通运营的毗邻公交中，有无缝对接、南京开往邻市、首末站在南京途经周边城市、周边城市开往南京等多种类型。现代快报记者注意到，在南京都市圈规划获批之前，南京与周边城市开通的毗邻公交线路，较多以南京为主导，但由于跨省跨市客流潮汐现象明显，在运营中面临着首趟空发、无场站停靠、运力重合等多种问题。此前，曾有专家建议，毗邻公交若想长期发展，应建立以需求方为主导开辟线路、由南京来提供场站资源等的集约化运营方式。

“南京都市圈规划获批后，周边城市主动对接趋势明显。”南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮分析，近一年半以来，新增的13条毗邻公交线路中，南京开往毗邻城市的2条，周边城市开往南京的11条，周边城市开通的线路数超过了南京。并且南京的轨道交通线网优势凸显，毗邻城市开往南京的20条线路，有16条途经南京的地铁站，其中15条终点站设在地铁站。

以江宁公交集团所属的861路为例，2021年4月28日该线路延伸至位于马鞍山博望新区的丹阳外国语学校，由于可直达地铁S1号线、S9号线翔宇路南站，调整前2020年5月、6月乘客为56702人次，调整后2021年5月、6月上升到了68597人次，增幅达到21%。